L’édification des ponts

Tous les ponts principaux sont construits avec l’argent du public. Par conséquent, le style de connexion qui aide le mieux la curiosité des gens comporte un triple objectif: être aussi efficace, aussi abordable, aussi élégant que possible. L’efficacité est en fait un principe technologique qui met à profit l’abaissement des matériaux tout en augmentant l’efficacité. Le climat économique est en fait un principe social qui vaut la peine de réduire les coûts de développement et d’entretien tout en conservant son efficacité. Enfin, la beauté est vraiment un principe symbolique ou graphique qui met en valeur le concept personnel de la marque de designer sans diminuer les performances ou l’économie globale. Il y a très peu de désaccord plus que ce qui comprend l’efficacité et l’économie, mais le sens de la beauté est certainement controversé. Les designers contemporains ont écrit sur l’élégance ou l’apparence depuis le début des années 1800, à commencer par l’ingénieur écossais Thomas Telford. Les ponts en fin de compte appartiennent au public, qui est l’arbitre final de ce problème, mais en principe, vous trouverez quelques placements pris par des experts. Le principe initial contient que cette structure du pont sera la province du professionnel dont la beauté n’est totalement accomplie que par l’ajout d’architecture. La pensée suivante, en faisant valoir votre point de vue de la technologie pure, insiste sur le fait que les ponts créant l’utilisation la plus efficace possible des composants sont par définition magnifiques. La troisième situation contient que l’architecture ne sera pas nécessaire mais que les techniciens doivent croire sur la façon d’avoir le cadre magnifique. Ce dernier principe comprend le fait que les concepteurs ont de nombreux choix réalisables d’une efficacité et d’une économie globale à peu près identiques et transmettront donc leurs propres idées cosmétiques sans s’intégrer de manière significative aux matériaux ou au coût. La plupart du temps, les ponts peuvent être divisés en deux classes: les ponts supérieurs normaux ou les ponts de conception et de style distinctifs sur les rivières, les gouffres ou les estuaires. Ce poste identifie les caractéristiques présentes avec chaque variété, néanmoins il se concentre sur les ponts distinctifs en raison du plus grand intérêt technologique, économique et esthétique. Le principal objectif d’une connexion serait d’avoir des charges de trafic: des camions lourds, des automobiles et des trains. Les techniciens doivent estimer le rechargement du trafic ciblé. Sur les couvertures courtes, il est vraiment probable que le poids le plus concevable sera atteint – c’est-à-dire certainement, sur des portées de moins de 30 mètres (100 orteils), 4 camions lourds pourraient traverser simultanément, deux dans chaque chemin. Sur des portées beaucoup plus longues de mille mètres ou plus, le poids maximum envisageable est certainement une probabilité éloignée (pensez au pont de la porte d’or avec uniquement des véhicules lourds s’étendant d’aile à aile dans chaque chemin simultanément) que le prix de la conception pour lui est irrationnel. Par conséquent, les techniciens utilisent les charges probables comme motif de conception et de style.