MiG: de l’URSS à la Russie

Les premiers avions MiG étaient des chasseurs à hélice fabriqués en quantités modérées tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Le MiG-9, qui volait initialement en 1946, n’effectuait rien de plus que d’utiliser la propulsion à réaction vers une cellule de moteur à piston; Néanmoins, le MiG-15, conçu avec des ailes arrière balayées sur la base d’une enquête allemande en temps de guerre et exploité par un double de n’importe quel moteur Rolls-Royce, est devenu l’un des meilleurs dès le début des chasseurs à réaction. Cet avion à moteur individuel à sièges solitaires a volé en 1947 et a découvert un combat intensif pendant la guerre de Corée. Un modèle amélioré, le MiG-17, piloté pour la première fois en 1950, a partagé sa maniabilité et a été appliqué en tant qu’intercepteur protecteur par le Nord-Vietnam dans la guerre du Vietnam dans les années 1960 afin qu’en tant que chasseur-bombardier mma par l’Égypte et la Syrie dans les pays arabes- Guerre israélienne de 1973. Les moteurs jumeaux ont fait du MiG-19, initialement piloté en 1953, le tout premier chasseur supersonique de fabrication européenne, mais il a été dépassé en 1955 grâce au MiG-21, un intercepteur léger à moteur individuel capable de planer à deux fois le rythme de semblent. Le modèle fondamental, qui a rejoint le support en 1958, était en fait un chasseur mma simple et bon marché qui était extrêmement maniable, facile à entretenir, capable de fonctionner à partir d’aérodromes non améliorés. Il a pris le relais en tant que principal intercepteur d’altitude substantielle utilisé par le nord du Vietnam, et des variations améliorées ont établi le fondement des causes aériennes arabes avec les années 70. Le MiG-23, qui est entré dans les services énergétiques en 1972, a mis en évidence une aile à balayage réglable destinée à améliorer les performances à différentes vitesses et altitudes. De plus, il a lancé une unité de détection numérique et des systèmes d’alerte de style croissant qui ont permis aux chasseurs MiG successifs de localiser et d’assaut l’avion à des variations plus élevées et en opposition aux retours radar désordonnés de votre sol. Une version de frappe au sol dans le MiG-23, avec un cockpit blindé et bien plus de magasins d’armes, vol en L39 s’appelait le MiG-27. En réponse aux expériences américaines avec des bombardiers supersoniques à plus haute altitude, le MiG-25 a été conçu vers 1960. Comme présenté en 1970, cet intercepteur à double générateur, l’avion le plus rapide jamais surmonté en service productif, autorise des taux de vitesse de Mach 2,7 et deux,8, avec le plafond opérationnel mentionné précédemment de 24 400 m (80 000 pi). Ces capacités l’ont également rendu utile pour la reconnaissance. Le MiG-31, un intercepteur à deux places sorti en 1983, est fondé sur le MiG-25 mais est modifié à une vitesse de prix inférieure et de meilleures performances à des altitudes plus basses. Le MiG-29, qui a fonctionné pour la première fois en 1985, est vraiment un chasseur air-air monoplace à deux générateurs qui peut également être utilisé pour les assauts au sol. Des versions de la majorité des avions MiG en plus du MiG-23 et du MiG-25 avaient également été fabriquées hors de l’Union soviétique tels que l’Asie, la Pologne, la Tchécoslovaquie et l’Inde.