Les test de l’A320Neo

L’Airbus A330neo entame des tests d’endurance

L’Airbus A330neo a commencé ses tests d’endurance et en ligne sur des routes commerciales. Dernière étape de la phase de certification des aéronefs, ces tests de fonctionnement et de fiabilité, également appelés essais de route, comprendront des missions ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), des atterrissages dans des aéroports de déroutement et des tests de services de manutention d’aéroport. À partir du 18 juin 2018, deux avions d’essai en vol A330-900 et l’avion client TAP participeront à un programme d’essais en vol intensif, qui atteindra 1000 heures de vol lors d’une visite des usines d’Airbus. Des tests de vérification d’itinéraire sont effectués avec le premier avion de production A330-900. L’avion a volé pour la première fois le 15 mai 2018, lançant des tests en vol pour vérifier les systèmes de cabine tels que la climatisation. Déjà arborant la livrée de son opérateur de lancement Tap Air Portugal, l’avion effectuera son premier vol d’évaluation de Toulouse à Lisbonne le 19 juin 2018. Au total, l’A330neo atterrira dans 15 grands aéroports du monde afin de réaliser 150 heures de vol de plus tests sur les cinq continents. Les tests de vérification d’itinéraire font partie des essais finaux requis pour la certification de type d’avion prévue pour l’été 2018. Lancée en juillet 2014, la famille A330neo est la nouvelle génération d’A330, comprenant deux versions: l’A330-800 et l’A330-900 partageant 99% de points communs. L’A330neo est propulsé par les moteurs Trent 7000 de Rolls-Royce et comporte une nouvelle aile avec une augmentation travée et de nouveaux Sharklets inspirés de l’A350 XWB. Airbus a déjà reçu 214 commandes fermes pour son A330 re-motorisé, son plus gros client pour le modèle étant AirAsia X avec une commande de 66 A330-900. Cependant, 28 avions pourraient être en danger si Airbus devait se conformer aux sanctions américaines contre l’Iran, telles qu’ordonnées par Iran Air. Si Airbus prévoit de réduire sa production à 60 avions en 2018 et 50 en 2019 une fois que ses chaînes de montage auront été entièrement passées du PDG à la version néo de l’avion, l’avionneur européen s’attend à une forte augmentation des commandes vers 2020, simulateur de vol comme le premier Les A330ceos devront être remplacés. AeroTime Hub est la passerelle numérique pour les gens de l’aviation. Rejoignez notre newsletter Finance news EN mensuel Merci de vous être abonné! Icône Créé avec Sketch. L’Airbus A330neo a commencé ses tests d’endurance et en ligne sur des routes commerciales. Dernière étape de la phase de certification des aéronefs, ces tests de fonctionnement et de fiabilité, également appelés essais de route, comprendront des missions ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), des atterrissages dans des aéroports de déroutement et des tests de services de manutention d’aéroport. À partir du 18 juin 2018, deux avions d’essai en vol A330-900 et l’avion client TAP participeront à un programme d’essais en vol intensif, qui atteindra 1000 heures de vol lors d’une visite des usines d’Airbus. Des tests de vérification d’itinéraire sont effectués avec le premier avion de production A330-900. L’avion a volé pour la première fois le 15 mai 2018, lançant des tests en vol pour vérifier les systèmes de cabine tels que la climatisation. Déjà arborant la livrée de son opérateur de lancement Tap Air Portugal, l’avion effectuera son premier vol d’évaluation de Toulouse à Lisbonne le 19 juin 2018. Au total, l’A330neo atterrira dans 15 grands aéroports du monde afin de réaliser 150 heures de vol de plus tests sur les cinq continents. Les tests de vérification d’itinéraire font partie des essais finaux requis pour la certification de type d’avion prévue pour l’été 2018. Lancée en juillet 2014, la famille A330neo est la nouvelle génération d’A330, comprenant deux versions: l’A330-800 et l’A330-900 partageant 99% de points communs. L’A330neo est propulsé par les moteurs Trent 7000 de Rolls-Royce et comporte une nouvelle aile avec une augmentation travée et de nouveaux Sharklets inspirés de l’A350 XWB. Airbus a déjà reçu 214 commandes fermes pour son A330 re-motorisé, son plus gros client pour le modèle étant AirAsia X avec une commande de 66 A330-900. Cependant, 28 avions pourraient être en danger si Airbus devait se conformer aux sanctions américaines contre l’Iran, telles qu’ordonnées par Iran Air.

 airbus (4)